Tuyaux de circuit hydraulique

Les tuyaux de circuit hydraulique sont des tubes creux utilisés pour transporter de manière systématique des fluides liquides ou gazeux d'un point à un autre.

Tuyaux de circuit hydraulique

Le choix du tuyau de circuit hydraulique approprié est effectué en fonction du type de fluide transporté, du régime d'écoulement, de la pression et de la température. Ils sont particulièrement utilisés dans les domaines industriels, maritimes, nautiques et dans les systèmes incendie.

Les tuyaux hydrauliques varient en diamètre de Q5 mm à Q42 mm et en épaisseur de 1 mm à 5 mm. Les tuyaux sont phosphatés pour prévenir la corrosion ; leur raccordement correct est nécessaire pour réduire les fuites et éviter un fonctionnement bruyant du système.

Plusieurs points doivent être pris en compte lors du raccordement des tuyaux : propreté, support, fonction.

Propreté des tuyaux de circuit hydraulique

Propreté des tuyaux de circuit hydraulique

L'huile sale est la principale cause de pannes dans les systèmes hydrauliques. Les matériaux de précision sont particulièrement exposés aux problèmes causés par les résidus de montage. Le montage doit donc être effectué dans un environnement aussi propre que possible et l'installation des tuyaux doit être nettoyée après le montage.

Support

Support

Dans les longs tuyaux hydrauliques, le fluide subit des vibrations et des chocs lorsqu'il est brusquement arrêté ou renvoyé, ce qui desserre les raccords et provoque des fuites. Les tuyaux doivent donc être supportés à intervalles appropriés par des colliers. L'utilisation de colliers en bois ou en plastique est appropriée.

Fonction

Fonction

Le diamètre du tuyau d'aspiration de la pompe doit être supérieur à celui du tuyau de la conduite de pression. La connexion entre le réservoir et la pompe doit être aussi courte que possible.

En raison du vide à l'aspiration de la pompe, les raccords d'aspiration doivent être étanches pour empêcher l'entrée d'air.

Les restrictions dans les conduites de retour provoquent une augmentation de pression et une perte de puissance inutile.

La distance entre le vérin et la valve de contrôle de vitesse doit être courte. Des rayons de courbure suffisants doivent être prévus dans les retours.

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